导读：高分子材料包括如聚丙烯、丙烯腈—丁二烯—苯乙烯塑料、超高分子量聚乙烯、聚氯乙烯、聚氨酯、聚对苯二甲酸乙二酯等。随着交通运输业地发展，对高分子材料的要求也愈加严格，包括汽车轻量化。交通运输行业中，目前得到广泛应用的高分子材料主要包括塑料及其复合材料、橡胶、胶粘剂等，本文分别从塑料及其复合材料和橡胶两个方面介绍高分子材料及其复

    高分子材料包括如聚丙烯、丙烯腈—丁二烯—苯乙烯塑料、超高分子量聚乙烯、聚氯乙烯、聚氨酯、聚对苯二甲酸乙二酯等。随着交通运输业地发展，对高分子材料的要求也愈加严格，包括汽车轻量化。
交通运输行业中，目前得到广泛应用的高分子材料主要包括塑料及其复合材料、橡胶、胶粘剂等，本文分别从塑料及其复合材料和橡胶两个方面介绍高分子材料及其复合材料在交通运输行业包括交通运输基础设施和交通运输工具上的应用现状。
    塑料及其复合材料在基础设施建设方面，主要应用于路基、高等级公路的护栏，各种交通标识、标牌；高速铁路的钢轨扣件(包括绝缘板、垫和挡板座等)，轨道的填充材料、弹性枕木等部件。而在交通运输工具方面，应用塑料材料最多的是汽车工业，而在机车上，塑料则主要用于无油润滑部件、制动盘摩擦片、车窗玻璃等，在其他类型的交通运输工具上，塑料及其复合材料的应用也越来越广泛。
    基础设施
    根据我国公路交通的阶段发展目标，到2010年全国公路总里程将达到210～230万公里，到2020年全国公路总里程将达到260～300万公里，高速公路里程达到7万公里以上。虽然我国高等级公路建设发展迅速，但因交通量大、车辆超载严重、车速快，对路基路面的危害导致我国一部分高等级公路路面损坏现象十分严重，对路基路面的强度和稳定性都提出了更高的要求。
    高等级公路防护栏也是塑料及其复合材料应用的一个重要方面。现在高等级公路使用的防护栏多用钢材制成，但钢护栏自重大，安装维修不方便；耐腐蚀性差，易受汽车尾气的严重侵蚀；标识能力差，且耐撞击性能也有待提高。所以，现在很多国家都在大力研究塑料复合材料护栏，并已经取得了一些突破性进展。超高分子量聚乙烯由于其分子量极高（相对分子量大于200万），所以其强度高，刚度小，受撞击后不易断裂，又能吸收更多的能量，最大程度地保证公路交通安全；而且超高分子量聚乙烯具有优越的耐磨性、耐腐蚀、50年不易老化，并且具有优良的成型加工性，因而可以很好地解决公路护栏锈蚀的问题，提高护栏的使用寿命；而且超高分子量聚乙烯质轻、安装方便，通过特殊设计，其使用性能优于钢护栏，而且成本也会大大降低。
    塑料及其复合材料制品广泛应用于公路的其他附件设施中，如高速公路的隔音板、防眩目光板以及各种公路交通标识制品等。也可以采用超高分子量聚乙烯材料，或采用聚碳酸酯(PC)制作的交通指挥灯、路标灯灯罩，可以避免玻璃破碎伤人、更换灯罩不及时而影响市容等一系列问题。
    交通标识制品在户外使用，承受着风、雨、烟雾、汽车尾气、日光等外界因素的多重污染和侵蚀，所以，对其耐老化性能有较高的要求，而且，标识制品也应有承受一定应力破坏的能力，对制品的印刷、着色性能要求也很高。目前，改性聚烯烃制品已获得应用。
    传统道路照明灯杆以钢杆为主，而以树脂为基体，以玻璃纤维为骨架构成的复合材料—玻璃钢，由于具备优异的耐腐蚀性能，使用寿命长，无需维护，外表颜色可随意调配，有良好的绝缘性，重量轻，同等体积的玻璃钢重量仅为钢材的四分之一，比强度大大超过钢材及减振性好等性能，这些特点显然符合道路照明用杆的要求，可以用来制作道路照明用灯杆。
    此外，国外还在越野公路、山区道路上敷设PC反光道钉。这种道钉两侧贴上反光微珠，能防止车辆冲撞和碾压。白天可以作为分道线，夜间在汽车前灯照射下能够形成二三百米的光带，保证了行车安全。

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